CNBC：特斯拉中国对手极氪将免费推出高级驾驶辅助系统

要点

中国电动汽车公司极氪汽车CEO安聪慧在周二发布会前接受CNBC采访时表示，随着市场竞争日趋激烈，极氪将免费推出高级驾驶辅助系统。
这是最新一家升级驾驶辅助产品的中国电动汽车品牌，而此时特斯拉正试图通过其名为”全自动驾驶”的版本在中国吸引更多买家。
过去两年间，驾驶辅助系统日益成为中国新能源汽车的卖点，相关车型涵盖纯电动及混合动力汽车等。

北京——中国电动汽车公司极氪的CEO安聪慧在周二的发布会前对CNBC表示，随着市场竞争加剧，极氪将向中国用户免费开放其高级驾驶辅助功能。

该技术可使车辆在预设路线内实现近乎自动驾驶，前提是驾驶员保持手握方向盘且获得监管许可——目前中国大多数主要城市已逐步放开此类审批。

极氪是近期又一升级驾驶辅助系统的中国电动车品牌。

与此同时，特斯拉正试图在中国推广其名为”全自动驾驶”（FSD）的系统。

此前因6.4万元人民币（8850美元）的软件定价过高引发争议后，有中国社交媒体用户周一称，特斯拉正为部分用户提供截至4月16日的限时免费体验。

特斯拉没有立即回应置评请求。

极氪方面表示，其系统将采取免费模式，先向测试用户推送，四月份起全面开放。

安聪慧周五接受采访时称：”当前发展阶段，订阅制意义不大。”

据CNBC翻译其中文发言，他指出在激烈竞争下，极氪必须缩小与头部企业在驾驶辅助领域的差距，为此”需要承担部分成本”，此前极氪仅提供泊车等基础辅助功能。

这家在美上市的公司计划于美股开盘前公布季度财报，其股价年内迄今上涨约6%。

技术配置方面

安聪慧透露极氪系统采用两颗英伟达Orin X芯片组和一个激光雷达，后者能降低对光照条件的依赖。

新一代系统将升级为英伟达更先进的Thor车载芯片，并配备一长距加四短距激光雷达。

“使用激光雷达可能增加成本，但这体现了我们对安全的重视。”

他同时表示，针对海外市场的车型暂不使用英伟达芯片，以适应当地法规和需求。

该系统还将应用于同属吉利集团的领克品牌，未来或扩展至母公司旗下其他车型。

极氪今年正式收购了领克。

从价格战到智驾竞赛

英伟达”自动驾驶平台”的销售推动其汽车与机器人业务在2025财年第四季度创下5.7亿美元收入纪录。

激光雷达龙头禾赛科技透露，截至2024年其激光雷达出货量已连续四年翻番。

禾赛CFO李一帆上周表示，预计今年高级驾驶辅助系统将实现显著增长，并提及行业笑谈中国电动车市场已从价格战转向智驾竞赛。

过去两年间，该技术日益成为中国新能源车（含纯电和混动）的核心卖点。

行业巨头比亚迪2月宣布为20余款车型推送驾驶辅助功能，目前主要覆盖泊车和高速导航场景，其点对点智能驾驶系统预计2025年底前推出。

据野村证券研究，比亚迪基础版系统采用地平线芯片与英伟达Orin组合，高阶版本则全系使用英伟达芯片。

另一英伟达客户小鹏汽车凭借主打智能驾驶的新车P7+实现月交付超3万辆，其系统无需额外订阅费用。

蔚来虽宣传订阅服务模式，但暂未向用户收费。

本文编译于CNBC，由Evelyn Cheng提供。

特别声明：本文为学术研究和合理使用为目的的编译，原文版权归属于原作者，侵权删除请联系[email protected]

编者解析：

极氪（Zeekr）作为特斯拉在中国市场的重要竞争对手，近期宣布将其高级驾驶辅助系统（ZEEKR AD）免费向新老车主开放，这一策略不仅体现了其在智能驾驶领域的快速布局，也反映了中国新能源汽车市场竞争的新动向。以下是关键分析：

1. 免费策略的核心内容与背景

极氪在2025年3月宣布，针对极氪001和极氪009的新老车主，终身免费开通ZAD完全智能辅助驾驶系统，而此前该系统的选装价格为35,000元。这一政策覆盖高速及城市快速路的NZP（Navigation ZEEKR Pilot）功能，包括自动上下匝道、车道变更、巡航等，旨在降低用户购车成本并提升市场渗透率。

2. 技术能力与功能覆盖

硬件配置：极氪001搭载Mobileye的EyeQ5H双芯片方案，采用视觉感知算法，配备15个高清摄像头和超级鹰眼VIDAR系统，支持厘米级精度定位及骨骼识别技术。
功能层级：当前系统为L2+级自动驾驶，支持高速NZP功能，覆盖中国36个城市的城际高速及封闭道路（如上海、北京、广州等）。
软件升级：通过OTA推送ZEEKR OS 5.0版本，新增NZP高速领航辅助、遥控泊车（Beta版）等功能，并优化交互体验。

3. 市场竞争意图

对标特斯拉FSD：特斯拉的FSD（完全自动驾驶）在中国采取订阅制（按月付费），而极氪的“终身免费”策略直接降低了用户使用门槛，可能吸引对价格敏感的用户。
抢占市场份额：2024款极氪001起售价26.9万元，相比特斯拉Model 3/Y更具性价比，免费智能驾驶功能进一步强化其竞争力。

4. 挑战与隐忧

功能局限性：NZP目前仅适用于地图覆盖的高速路段，且依赖清晰车道线和良好路况，复杂城市路况应对能力尚未验证。
硬件争议：极氪001未配备激光雷达，依赖纯视觉方案，可能影响极端环境下的可靠性。
商业模式可持续性：免费策略或依赖后续软件服务或硬件升级盈利，需观察长期用户转化效果。

5. 未来布局

极氪计划在2025年推出基于浩瀚-M架构的L4级自动驾驶车型（如M-Vision概念车），与Waymo合作开发无人驾驶出行服务，进一步向高阶自动驾驶迈进。

总结

极氪通过免费开放ZEEKR AD系统，不仅快速提升了智能驾驶功能的普及率，也对中国市场的特斯拉形成直接挑战。然而，其技术成熟度、功能覆盖范围及商业模式仍需时间验证。这一策略或将推动行业从“硬件付费”向“软件服务化”转型，加速智能驾驶技术的大规模应用。